| Informations techniques |
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| Écrit par Administrator | ||||
| Samedi, 14 Février 2009 20:57 | ||||
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En construction
SYNTHESE D'UTILISATION DU MOTEUR HKS 700E
Montage pneu et chambre à air sur roue avant pendulaire Si cette opération est très facile sur les roues arrières, lorsqu'il s'agit de remonter un pneu et une chambre à air sur la roue avant d'un pendulaire il en est toute autre chose. En effet, la valve de la chambre à air, contrairement à celle d'une roue arrière qui est droite, est coudée, afin de pouvoir procéder plus aisément au gonflage de la roue, le tambour du frein nécessitant cette adaptation. Si l'on n'applique pas une certaine règle au montage, cette opération reste quasi impossible Confronté récemment à cette opération, nous avons ou constater rapidement l'impossibilité de centrer la jante au milieu du pneu, créant à la fois un mal de mer sensible au roulage (mouvements de bas en haut désagréables) ainsi qu'une déformation du pneu à la longue, si cette remise en état n'est pas réalisée correctement. Sollicité, le marchand de moto du coin nous a rapidement et professionnellement indiqué la marche à suivre, et depuis tout roule parfaitement... Marche à suivre : - graisser fermement le pneu sur l'extérieur des parties entrant en contact avec la jante (parties centrales) - emboiter un coté du pneu sur la jante. - Insérer la chambre à air dans le pneu, en laissant le soin de ne laisser apparent qu'un petit centimètre de valve dans le trou de la jante. - emboiter ensuite le deuxième côté du pneu sur la jante. - faire ressortir entièrement la valve en poussant en face de la valve, sur la partie roulement du pneu, la valve se plaçant automatiquement entre les deux parois du pneu. - gonfler à 3 kg maximum, dégonfler et recommencer l'opération jusqu'à ce que le pneu ait pris sa place correctement (jante centrée) - une pression au final de 1.9 kg est suffisante. POURQUOI ? Sur une chambre à air équipée d'une valve droite, le collage de celle-ci sur le pneu est circulaire. Sur une chambre à air équipée d'une valve coudée, le collage de celle-ci est rectangulaire et plus conséquent. Lors du montage, la valve coudée insérée entièrement empêche la mise en place du second côté du pneu correctement, celui-ci chevauchant sur un côté la fixation de la valve de la chambre à air. La jante se trouve ainsi décentrée, avec tous les désagréments qui s'en suivent après gonflage. Merci monsieur le mécanicien moto du coin !
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| Mise à jour le Dimanche, 08 Août 2010 22:41 |
